Zajímavosti a humor

Pro chytré hlavy

• juli

  

  Příspěvků: 313

  Místo: Jihlava

  80. Re: 12. 05. 2010 - 23:40

  Bob Ash (79):No čeče, nejsem si tím teď moc jistý, ale nechám to uzrát.

  V16 ...for three U.S. cars :-)
• Bob Ash

  

  Příspěvků: 63052

  Místo: Drchkov

  ICQ: 91401519

  79. Re: 12. 05. 2010 - 23:37

  juli (78): Původně jsi to měl správně, pokud vím :)

  Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
• juli

  

  Příspěvků: 313

  Místo: Jihlava

  78. Re: 12. 05. 2010 - 23:31

  fast_rider (72):Teď si mě zviklal. Pomalu začínám přehodnocovat svoje tvrzení.

  V16 ...for three U.S. cars :-)
• fast_rider

  

  Příspěvků: 5590

  77. Re: 12. 05. 2010 - 23:16

  Bob Ash (75): Jo aha, to jsem ani nepostřeh, ale víceméně to potvrzuje to co píšeš ty nebo já...

  John Galt is Satoshi Nakamoto and Bitcoin is our Galts Gulch. --Carl B. Menger
• fast_rider

  

  Příspěvků: 5590

  76. Re: 12. 05. 2010 - 23:15

  Bob Ash (73): Jasně, podle mě je to chyták na to, kolik lidí si uvědomí že letadlo nemá v kolečkách žádnej výkon, a kolovalo to po tolika fórech, že bych skoro řek že je to nějaká forma sociologickýho nebo psychologickýho experimentu kterej pak zkoumá vývoj debaty.

  John Galt is Satoshi Nakamoto and Bitcoin is our Galts Gulch. --Carl B. Menger
• Bob Ash

  

  Příspěvků: 63052

  Místo: Drchkov

  ICQ: 91401519

  75. Re: 12. 05. 2010 - 23:13

  fast_rider (74): Jenomže tam je takovej malinkej rozdíl, že to auto s tím hydroplánem mu pomáhá (jede stejným směrem jako letadlo startuje), kdežto Mythbusters ho táhli proti směru ;)

  Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
• fast_rider

  

  Příspěvků: 5590

  74. Re: 12. 05. 2010 - 23:10

  powerball (67): Nevím, z čeho je ten fousáč tak překvapenej, hydroplány ze servisů ve vnitrozemí odlítaj v podstatě stejně:<
  
  
  
  
  
  Mimochodem, jak rychle se tomu letadlu točej kolečka? :))))

  John Galt is Satoshi Nakamoto and Bitcoin is our Galts Gulch. --Carl B. Menger
• Bob Ash

  

  Příspěvků: 63052

  Místo: Drchkov

  ICQ: 91401519

  73. Re: 12. 05. 2010 - 23:04

  fast_rider (69): V tom původním zadání bylo něco ve smyslu, že pás v reálným čase vyrovnává rychlost letadla - což by vyústilo v šíleně rychlej pohyb opačným směrem (fakt nedokážu odhadnout, jestli 1000, 5000 nebo 10000km/h), pokud by byly všechny vlastnosti koleček lineární :) V reálným světě by vybouchly gumy, zadřely se ložiska a tak :)

  Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
• fast_rider

  

  Příspěvků: 5590

  72. Re: 12. 05. 2010 - 23:03

  juli (66): Pokud zanedbáme tření v ložiscích a pneumatikách, pak se letadlo rozjede a vzlétne naprosto normálně a rychlost pásu je irelevantní.
  
  Je to totéž jako vozejk na pohyblivým pásu přivázanej k navijáku. Při zanedbaným tření ložisek a gum pojede tak rychle, jak ho bude přitahovat naviják bez ohledu na rychlost pásu pod kolama.
  
  Pokud se nemusí brát ohled na tření v podvozku, pak to není úloha ani matematická, ani mechanická, ale logická...

  John Galt is Satoshi Nakamoto and Bitcoin is our Galts Gulch. --Carl B. Menger
• powerball

  

  Příspěvků: 7093

  71. Re: 12. 05. 2010 - 23:00

  fast_rider (70):presne tak, letadlo nefunguje tak ze se potrebuje poradne rozjet a pak se odrazit od zeme :))
• fast_rider

  

  Příspěvků: 5590

  70. Re: 12. 05. 2010 - 22:58

  baronet74 (63): Jasně, ale proč by to letadlo mělo zůstat stát na místě, když se rozjíždí tahem vrtule nebo turbíny vůči okolnímu vzduchu, pak ho kolečka zajímaj jenom pokud se začnou příliš namáhat ložiska...

  John Galt is Satoshi Nakamoto and Bitcoin is our Galts Gulch. --Carl B. Menger
• fast_rider

  

  Příspěvků: 5590

  69. Re: 12. 05. 2010 - 22:51

  Bob Ash (34): K bodu A: trochu se zahřejou ložiska v podvozku a pneumatiky, ale rozdíl proti normálnímu stavu nebude téměř znát.
  
  K bodu B: Dfinuj, jak dopravník zvyšuje svoji rychlost. Pokud pokaždý když se letadlo vůči okolí posune o milimetr vzroste rychlost posuvníku o 100 kmh, tak se rozletěj gumy a upečou ložiska dřív než to éro ujede pár metrů ;)
  
  Pokud přepokládám, že dopravník udržuje rychlost, jakou má letadlo vůči okolí, jenom v opačným směru, tak si taky nemyslím že by měl bej problém s letadlem vzlítout, podvozek by dvojnásobek rychlosti pro vzlet asi měl ustát (pokud předpokládám normální hladkej povrch, samozřejmě).
  

  John Galt is Satoshi Nakamoto and Bitcoin is our Galts Gulch. --Carl B. Menger
• Bob Ash

  

  Příspěvků: 63052

  Místo: Drchkov

  ICQ: 91401519

  68. Re: 12. 05. 2010 - 22:37

  juli (66): Počítat to nemá smysl, to by nad tím někdo strávil tejden.
  
  Princip je v tom, že letadlo jede po pásu, se kterým není pevně spojený - tedy pás letadlo "brzdí" jen silou odpovídající valivýmu odporu kol při daný rychlosti. Takže když pás pojede 200km/h a letadlo se potřebuje rozjet na 200km/h aby vzlítlo, tak se prostě na těch 200km/h rozjede (přičemž se vůči pásu bude pohybovat 400km/h) a vzlítne, aniž by mu v tom pás mohl zabránit. Jen mu to bude trvat o něco dýl, kvůli tomu že tření kol bude vyšší než normálně - ale valivej odpor může bejt u letadla tak 10% celkovýho odporu, takže v nějakejch podobnejch intencích bude i rozdíl v tom, za jak dlouho se vznese.
  
  Druhá varianta je, že ten pás bude zrychlovat pořád - pak nastane situace, že letadlo běží na výkon, kterej by za normálních okolností stačil k jeho pohybu 200km/h, ale protože pás běží opačným směrem rychlostí třeba 3000km/h, letadlo furt stojí na místě a tudíž nevzletí. Veškerá energie se spotřebuje na "běh proti pásu", aby ho nestrhl stranou. Když by pás zrychlil ještě o kousek (třeba na 3010km/h), tak už letadlo začne couvat :)

  Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
• powerball

  

  Příspěvků: 7093

  67. 12. 05. 2010 - 22:31

  tohle uz tady bylo ?
  
  &feature=related
• juli

  

  Příspěvků: 313

  Místo: Jihlava

  66. Re: 12. 05. 2010 - 22:26

  Bob Ash (65):Pokud valivým odporem máš na mysli aerodynamický odpor letadla, tak ho ignoruj. Nevíme totiž jaký je pro konkrétní typ letounu. Stejně tak bych pominul, kvůli složité specifikaci všechny ostatní vnější vlivy jako vítr, valivý odpor, tření v ložiscích...
  Jinak aerodynamický odpor roste s druhou mocninou rychlosti.
  K problému. Pokud bylo moje řešení správné, tak letadlo opustí pás v rychlosti 400km/h si myslím.
  Jinak obrázek je moc pěkný :-)
  Edit: aha, teď to čtu pořádně. Tobě fakt jde o valivý odpor. To nedokážu, bo nevím, jaký by mohl být. Samo, že všechny složky, které budou působit navíc musí být překonány tahem motoru, ale to nedám.

  V16 ...for three U.S. cars :-)
• Bob Ash

  

  Příspěvků: 63052

  Místo: Drchkov

  ICQ: 91401519

  65. 12. 05. 2010 - 22:00

  Nakreslil jsem vám k tomu i obrázek:
  
  
  
  Pás působí na letadlo pouze prostřednictvím tření kol. Pokud má letadlo vzletovou rychlost 200km/h a pás se postupně rozjede na stejnou rychlost, ale opačným směrem, letadlo nakonec vzlítne - jen mu to bude dýl trvat. Pás totiž proti rychlosti působí jen tou silou, která vzniká třením při roztáčení kol - tedy oproti startu z normální runwaye vzroste valivý odpor 2x (nejspíš, nevím jak moc je ta veličina lineární nebo ne), jenomže valivej odpor je jen malou částí celkovýho odporu, se kterým se musí motor letadla vypořádat, takže letadlo přesto nabere rychlost a vzlítne.
  
  Aby nastal případ, kdy letadlo zůstane na místě, musí se pás pohybovat RYCHLEJI než těch 200km/h - jeho rychlost musí být taková, aby valivý odpor kol, pohybujících se danou rychlostí (vůči pásu) vyrovnal tah motoru. Takže letadlo zůstane na místě, ale pás se bude muset pohybovat třeba pětinásobnou, nebo možná taky desetinásobnou rychlostí než je těch 200km/h.

  Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
• Bob Ash

  

  Příspěvků: 63052

  Místo: Drchkov

  ICQ: 91401519

  64. Re: 12. 05. 2010 - 21:29

  baronet74 (63): A doplňující otázka, jak rychle se bude muset točit ten pásovej dopravník, aby zabránil ve vzletu letadla, který má vzletovou rychlost 200km/h? :)

  Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
• baronet74

  

  Příspěvků: 1964

  Místo: As

  ICQ: 136267019

  63. Re: 12. 05. 2010 - 21:05

  ob Ash (62):řěšíte kraviny ,letadlo stojící na místě nikdy nezvlídne.Leatdlo nelítá protože má motory ale díky vztlaku.
  Letadlo stojí na místě protože pás anuluje jakokoli jeho dopředný pohyb ,nevzlítne.
  Ložiska neřešte letadlo se nehýbe kola se netočí
  Nikdy jste neběhali na trenažeru nebo co?
  
  P:S JULI MA PRAVDU

  Chrysler LHS 96 ,Chevy G20 V8 5,7 92,JAG XJ6 4,2 82 a vymenim G20 za dodge RAM VAN r.v 91-93
• Bob Ash

  

  Příspěvků: 63052

  Místo: Drchkov

  ICQ: 91401519

  62. Re: 12. 05. 2010 - 20:07

  Sejki (61): první byla aminokyselina :)
  
  ale jinak máš pravdu - i když u slepice už to vejce asi bylo spíš od nějakýho jinýho ptáka než od dinosaura, ale prostě musel nastat okamžik, kdy jedna generace byla ještě "skoroslepice" a ta druhá už "slepice". No a první tedy bylo vejce :)

  Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
• Sejki

  

  Příspěvků: 6301

  Místo: Usti nad Orlici

  ICQ: 212210166

  61. Re: 12. 05. 2010 - 17:32

  Gilgit (60): kdepak, nejdriv bylo vejce... a prej to bylo tak ze byl dinosaurus, pak vejce, pak dinosaurus pak vejce a pak slepice.... udajne jsou ptaci z dinosauru

  Chevrolet Camaro '79, Buick Century Wagon '89, Skype: sejkora426
• 
  
  
  
  
  
  
  

  Podpora rozvoje (reklama)