Chevrolet
poradte
Příspěvky od odpoledne 3. července 2014 až do odpoledne 4. července 2014
-
60. Re: Prosím, poraďte... 04. 07. 2014 - 14:35
custom1 (59): A mechanikovi se to taky nestává. A protože základem diagnostiky je měnit podmínky, abys zjistil, která to ovlivňuje, tady jednoznačně docházíme k tomu, že výměnou řidiče se problém řeší - tedy problém je v tvejch nohách, ne v autě ;)Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
59. Re: Prosím, poraďte... 04. 07. 2014 - 14:31
Bob Ash (58): Že by to bylo tím? :)
Je pravda, že když s tím jede žena, tak jí se to nestává.1996 Chevrolet Cavalier
-
58. Re: Prosím, poraďte... 04. 07. 2014 - 14:24
custom1 (57): Jo, když do toho začneš automatu kvedlat s plynem, tak je z toho občas nesvůj :)Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
57. Re: Prosím, poraďte... 04. 07. 2014 - 14:05
Bob Ash (56): Ne. Když tomu dám plný plyn, tak řve, vytočí se do 4500 ot/min., ale přeřadí (škubne) normálně. Já nevím, co to mám za "zlozvyk", ale jak už to začíná moc řvát a pořád nepřeřazuje, tak mám tendenci ubrat. Ono to pak taky přeřadí, ale škubne to právě "divně".1996 Chevrolet Cavalier
-
56. Re: Prosím, poraďte... 04. 07. 2014 - 13:59
custom1 (55): Cuká to i pod plným plynem?Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
55. Re: Prosím, poraďte... 04. 07. 2014 - 13:57
Bob Ash (54): Já právě nevím, jestli to dříve dělalo nebo ne. Prostě jsem objevil věc, na kterou jsem se zaměřil a nebudu mít klidné spaní, dokud nepřijdu na to, co to dělá... :)
Asi to budu muset ještě někomu půjčit, ať se s tím projede...
No a pokud to nebude závada, ale vlastnost, tak se s tím nějak smířím... ;)1996 Chevrolet Cavalier
-
54. Re: Prosím, poraďte... 04. 07. 2014 - 13:48
custom1 (53): Nic divnýho v tom popisu nevidím.
Ad chování tvýho auta - podstatný je, jestli dělá něco, co dřív nedělalo. Protože jestli jo, tak se tam něco změnilo a protože takový věci se měnit nemaj, tak to znamená, že to předtím bylo v pořádku a teď je to rozbitý.
Na druhou stranu, že převodovka v laciným čtyřválcovým GM z 90. let řadí divně mě nijak nepřekvapuje - není to zrovna vrchol automobilový technologie :)Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
53. Re: Prosím, poraďte... 04. 07. 2014 - 12:30
Ona celá ta převodovka bude asi taková atypická zvláštnost...
Transmission Specifications
The 4T40E used a four-speed, automatic transmission design. The transmission featured an electronically controlled shifting technology and it utilized a front-wheel drive system. The "T" in the transmission model number referred to the fact that the 4T40E was transverse mounted. This transmission was typically mounted with a 2.4 L, gasoline, or similar, engine. The casing material was made out of die-cast aluminum and the pressure taps design used a line pressure system. The transmission did not have a dipstick. The torque converter was a four-element design unit and the transmission had two planetary gear sets. The control system sported hydraulic pressurization technology.
Dimensions and Fluids
When paired with a vehicle, the maximum gross weight the vehicle could have was 4,100 lb. The dry weight of the transaxle weighed 164 lb. and the wet weight measured 187 lb. The diameter of the torque converter turbine measured 9.645 inches.
The approximate transaxle fluid capacity, with bottom pan removal, measured 7.4 quarts. The transaxle, with a complete overhaul, held ten quarts and a dry transaxle could hold 13.4 quarts of transaxle fluid.
Gear and Drive Ratios
The automatic 4T40E utilized the following gear ratios: first, 2.960-to-1; second, 1.626-to-1; third, 1,000-to-1; fourth, 0.681-to-1; and the reverse gear used a 2.143-to-1 gear ratio.
The final drive ratio measured either 3.05-to-1 or 3.29-to-1.
With 35/35 teeth-sprocket measurement, the overall final drive ratio measured 3.05-to-1 or 3.29-to-1; with 33/37 teeth-sprocket measurement, the overall final drive ratio measured 3.42-to-1 or 3.69-to-1; with a 32/38 teeth-sprocket measurement, the overall final drive ratio measured 3.63-to-1 or 3.69-to-1.
Operation and Components
The four-element torque converter featured a turbine, a stator and a pressure plate that connected to the turbine. A torque converter system acted to smoothly transmit power from the engine to the transaxle using a fluid coupling technology. The two planetary gear sets worked with the Powertrain Control Module (PCM). The PCM was the computer that shifted gears depending upon a range of driving data. The PCM worked with shift solenoids to vary shifting within the transaxle. A torque converter clutch also worked with the PCM to regulate performance and fuel efficiency. The hydraulic system used a vane-type pump, channel plate and control valve body. This system assisted in shifting performance and efficiency. The friction component utilized five disc clutches, two bands, two rollers and a sprag clutch to change between different gear ratios.1996 Chevrolet Cavalier
-
52. Re: Prosím, poraďte... 04. 07. 2014 - 12:06
Jířa (51): Problémem asi bude moje zacházení s plynovým pedálem. Mám moc lehkou nohu, málo tomu šlapu "po krku". Navíc, co jsem četl, tak "The final drive ratio can vary depending on the cars curb weight and engine power output.", z čehož usuzuji, že převodovka zařadí v závislosti na zatížení a výkonu (sešlápnutí plyn. pedálu). A když je auto zatížené (pod plynem) a těsně před přeřazením povolím plynový pedál (podvědomě), tak tam sice "kopne" vyšší rychlost, ale už nemá dostatečné otáčky (?).
Navíc, ten motor je fakt "lemra", má problém se bez plynu rozjet (když je navoleno D).
Přídavný chladič je v plánu, akorát až bude trochu času a nějaká ta volná korunka...1996 Chevrolet Cavalier
-
51. Re: Prosím, poraďte... 04. 07. 2014 - 11:38
custom1 (50):Čtu to asi potřetí, ale nějak to nechápu. Ale jestli ti automat řadí v podtočeném režimu- tzn. brzo a ještě k tomu "kopne", tak je tak jako tak asi něco špatně ne?
Jel jsem teda jen s pár automaty (DSG, Tip Tronic, předpotopní TH 350, a čtyřkvaltem u Granda), ale všechny když si "podtočené" přeřadily, tak jsem to ani nepostřehl.
U TH příkladně s plynem na podlaze, kde kickdown donutil podřadit a pak jsem při vytočeném motoru (ještě na dvojce) ubral plyn a převodovka si sama přeřadila zpět na 3, tak si tam prostě jen ta rychlost skočila a nic. To samé u 4q u Granda. Žádné kopání, škubání, cukání a pod.
Každopádně jestli v servisu nic nezjistili, tak jen dobře. Ale ten přídavný chladič bych tam stejně do budoucna raději dal.
Co se týče toho pojednání, tak bych to asi tolik detajlně "nežral". Spíš to brát obecně.
Podle mně každý stroj vyžaduje své individuální zacházení a je potřeba se naučit mu vyhovět.
Bezvadnej příklad je převodovka bez synchronů. Tý když nevyhovíš, tak prostě nezařadíš.
A když jí nevyhovíš, ale stejně zařadíš, tak jí zničíš.
To samé bylo i v tom pojednání o "věšení" auta v kopci na Park. To jsou rány když to pak z toho parkingu musíš vyrvat...
Tak tomu vyhovíš... A to tak, že zabrzdíš, zatáhneš parkovačku, pustíš pedály a pak zařadíš park. Jednoduchý...
V práci máme dvojčata auta. A i když jsou ta auta naprosto stejná, tak stejně chce každé svoje zacházení.
Takže jestli mechanici shledali auto v pořádku, tak se jen naučit mu "vyhovět" a musí být spokojenost. -
50. Re: Prosím, poraďte... 04. 07. 2014 - 08:23
Včera jsem byl tedy v Cartime, aby mi zkontrolovali množství ATF v převodovce. A Malibu je buď "herečka", nebo já jsem kokot...
Přijel jsem do Cartime (auto bylo dostatečně zahřáté), mechanikovi vysvětlil svůj problém a požádal ho, aby se projel. Vyjeli jsme na hlavní silnici, tam tomu přišlápl, auto začalo zrychlovat a pěkně si tam sázelo 1., 2., 3., 4. Bez nějakého "divného" škubnutí (škubalo to normálně). Tak jsme to zkusili několikrát a ani jednou se neprojevilo to, co mě trápilo. Mechanik říkal, že auto řadí dobře, že nezpozoroval žádný problém. Pak jsme najeli na dílnu a zkontrolovali množství ATF (v pořádku).
Zauvažoval jsem tedy nad sebou a dospěl jsem k závěru, že jsem prostě chuj a že s tím asi neumím jezdit. Dnes jsem jel do práce "jinak". Více jsem sešlapával plyn a auto pěkně řadilo (hlavně jsem sledoval přeřazení z 1. na 2.). Mým problémem dříve asi bylo, že jsem při vytočení jedničky a před přeřazením na dvojku (asi podvědomě) ubral plyn, čímž tam dvojka skočila, ale patrně nebyl motor v dostatečných otáčkách. Když jsem dnes zkoušel prudký rozjezd a plyn jsem přidával bez mírného ubrání, dvojka tam skočila a auto škublo normálně. Asi jsem auto celou dobu podtáčel.
Proto se omlouvám za zmatky a ještě jednou si přečtu Mirkovo "Pojednání o automatických převodovkách"... ;)1996 Chevrolet Cavalier
-
49. Re: Prosím, poraďte... 04. 07. 2014 - 07:55
DCharger (48): Jo, jednou jsem jim cosi psal a oni hned chtěli nějaké prachy, ku*vy... :)))
Ale ohledně té servisní informace to zkusím...1996 Chevrolet Cavalier
-
48. Re: Prosím, poraďte... 03. 07. 2014 - 23:31
custom1 (46): tak napis dopis do USA na zakaznicky centrum GM, a verim, ze Ti prijde dopis od nich taky. Aspon na mail mi odpovedeli pokazdy, jak z GM, tak i z Chrysleru.Go Fast... or Go Home!
-
47. Re: Prosím, poraďte... 03. 07. 2014 - 23:23
custom1 (46):takovych dopisu mi chodi;-)))ne vazne sel okamzite do kose....co s tim taky... -
46. Re: Prosím, poraďte... 03. 07. 2014 - 15:30
cirus (45): Tak to jo, Cavalier se dělal s tímto motorem, to máš pravdu. A o svolávacích akcích něco málo vím, dělal jsem v servisu (i když jiné kategorie aut).
Jen tak ze zajímavosti - nenašel bys někde ten dopis? Ne, že bych ti nevěřil, ale mohla by to být fajn věc do mé sbírky memorabilií.1996 Chevrolet Cavalier
-
45. Re: Prosím, poraďte... 03. 07. 2014 - 15:23
custom1 (43):jel i mi prosli rukama,ale pisu o cavalirovi v hadru ktereho jsem i prihlasoval.Byl to stejnej rocnik a stejnej motor/prevodovka.Kdyz prihlasis auto ktere ma nejakej vyrobnej problem tak vyrobce dopisem noveho majitele upozorni. A prave tam bylo napsany ze je potreba skratit vymennej interval oleje v prevodovce oproti manualu a ze doporucujou pridavnej chladic prevodovky. -
44. Re: Prosím, poraďte... 03. 07. 2014 - 15:17
Bob Ash (42): Myslím si totéž. Nicméně pokud to bude k něčemu dobré, tak ho tam dám.1996 Chevrolet Cavalier
-
43. Re: Prosím, poraďte... 03. 07. 2014 - 15:15
cirus (41): Jo? Tys měl Malibu? Vždyť jsi někde psal, že jsi v tom v životě nejel...1996 Chevrolet Cavalier
-
42. Re: Prosím, poraďte... 03. 07. 2014 - 15:05
custom1 (40): Nicméně tomu tvýmu problému téměř určitě nepředejde ani ho nevyřeší, protože tvoje auto nejezdilo v režimech, kdy je chladič převodovky potřeba. Jestli to máš rozbitý, je to rozbitý kvůli něčemu jinýmu.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
41. Re: Prosím, poraďte... 03. 07. 2014 - 15:03
custom1 (40):napsal mi to vyrobce dopisem -
Podpora rozvoje (reklama)
(c) 2005-2013, USMotors
Při potížích napiste na info@usmotors.cz)