US Off-Road / SUV

USA Offroads

• ninetyone

  Příspěvků: 299

  2949. Re: muscle or hassle 23. 11. 2015 - 12:30

  Barrichello (2948): 2.7 disl je taky mercedes. 2.7 bensin s tim jsem se nesetkal, ale mne osobne zajimaji jenom jeepy se dvema tuhyma a tech tak nejak casem ubyva ..

  88 Lincoln Town Car | 91 Mercury Grand Marquis | 90 Lincoln Town Car | 97 Jeep Grand Cherokee | 86 Lincoln Town Car | All V8 | Full Options
• Barrichello

  

  Příspěvků: 11379

  Místo: Praha

  2948. Re: muscle or hassle 23. 11. 2015 - 09:41

  ninetyone (2931): 2,7 V6 benzín je Chrysler, ten motor byl vivynutý už před príchodem Mercedesu v roce 1998.
  na olej je citlivá většina motorů od chryslera, zadřít se dá i HEMI, vím o jednom tady v čr, kde se jim to povedlo. Jinak nejvíc průserovej motor tady v čr je 3,5 V6 ale tens e do jeepů nedával
  
  Diesly sou všechno VM Motori mimo 3,0 CRD V6 což je Mercedes.

  Camaro IV 3,8 V6 - for sale
• DCharger

  

  Příspěvků: 11447

  Místo: Texas

  2947. Re: muscle or hassle 22. 11. 2015 - 19:54

  Jordy (2943): tak maximalni hodnotu nevim... 30:70 mi prijde malo, a 50:50 zas je hodnota, dosazitelna snad jen mechanickou uzaverkou. Zalezi na tom jakej moment je na vystupu prevodovky, jakej odpor pusobi na jednotlivy kola, a do jaky miry to visko udrzi. Odhadoval bych tak max. hodnotu na ''temer 50:50'' :)

  Go Fast... or Go Home!
• ninetyone

  Příspěvků: 299

  2946. Re: muscle or hassle 22. 11. 2015 - 19:47

  Jordy (2943): jo uz vim jak to myslis. zajimava otazka. s jistotou se da rict, ze pokud dojde k prokluzovani kol(kola) tak to umi pripojit predek tak, ze ten bude zabirat stejne jako zadek (takze zacne prokluzovat i predek) v tom pripade se ale neprenasi 100% krouticiho momentu, takze tezko rict kolik z toho jde na zadek a kolik na predek. to cislo bude mozna vedet jenom chrysler, nebo nejaka laborator kde to merili na valcich u novy spojky (stara upecena zarucene umi 50/50)
  
  jestli mas tu starou 249 tak to chapu, a menit ji asi jeste nebude treba. totiz 249 s difem ma mnohem vetsi zivotnost nez novejsi bez difu. 150t kilaku bejva jeji zivotnost, leda bys jezdil tech 150t porad rovne, zatimco 249 s difem, 250t a porad nesponuje. tak jestli ti neodskakuje predek, urcite neresit

  88 Lincoln Town Car | 91 Mercury Grand Marquis | 90 Lincoln Town Car | 97 Jeep Grand Cherokee | 86 Lincoln Town Car | All V8 | Full Options
• ninetyone

  Příspěvků: 299

  2945. Re: muscle or hassle 22. 11. 2015 - 19:32

  jestli to je mysleny pri jizde rovne, kdy se lamely predku a zadku proti sobe nepohybujou, takze olej mezi nima je studenej-ridkej, tak to muze bejt asi to cislo. tech 5% jsem se ted docet mel VW Syncro tim, ze se predni a zadni hridele otacely trochu jinou rychlosti (jinej prevod) takze tim tam bylo pri rovny jizde vzdy nejaky predpeti. a jestli to bylo 5% vyvovaly rozdilem otacek, pak u jinejch systemu by to mohlo bejt jeste min. ale to jsem nikdy neresil, tenhle system pouzivanim degraduje, olej tuhne a pripojuje predek cim dal vic, ja mam rad ocelovy prevody, a nebo menic (a variloky)

  88 Lincoln Town Car | 91 Mercury Grand Marquis | 90 Lincoln Town Car | 97 Jeep Grand Cherokee | 86 Lincoln Town Car | All V8 | Full Options
• DCharger

  

  Příspěvků: 11447

  Místo: Texas

  2944. Re: muscle or hassle 22. 11. 2015 - 19:28

  ninetyone (2942): tak jasny, ten pomer je jen nejaka teoreticky vypocitana hodnota. A tech 5% tocivyho momentu nejspis odpovida jen setrvacny schopnosti ty vazeliny, ve ktery se ty lamely machaji. Jeste nez vubec zacnou svirat.

  Go Fast... or Go Home!
• Jordy

  Příspěvků: 246

  Místo: Sazava u Zdaru/ Boritov/ Brno

  2943. Re: muscle or hassle 22. 11. 2015 - 19:24

  DCharger, ninetyone (2941): Jo, 5:95 jsem taky někde četl, že těch 5% je minimum co jde na předek. Já to předtím špatně napsal, myslel jsem kolik % to dokáže maximálně poslat na předek? Od těch 5% se to dostane až na 50:50 nebo maximálně těch 30:70 nebo uplně jinak?
  242 by taky byla řešení... ale právě sehnat ji by bylo těžší a mně 249 celkem vyhovuje. No to má ale času dost, to budu řešit nejdřív za pár let :)

  95 Jeep ZJ 5.2 Laredo, 96 Jeep ZJ 5.2 Limited, 96 Jeep ZJ 4.0 Limited
• ninetyone

  Příspěvků: 299

  2942. Re: muscle or hassle 22. 11. 2015 - 19:07

  Jordy (2940): je to spojka, tedy presneji skupina spojek takze jak urcit pomer, to by me zajimalo jak kdo spocital ty cisla, kdyz ten pomer zavisi na tom, jak jsou ty spojky stlaceny :) az ji nekdy budes menit, tak nejlip za 242 jestli nejakou sezenes, to je nejhodnotnejsi typ pohonu co na ZJ existuje

  88 Lincoln Town Car | 91 Mercury Grand Marquis | 90 Lincoln Town Car | 97 Jeep Grand Cherokee | 86 Lincoln Town Car | All V8 | Full Options
• DCharger

  

  Příspěvků: 11447

  Místo: Texas

  2941. Re: muscle or hassle 22. 11. 2015 - 19:00

  Jordy (2940): od roku '96 je to v pomeru 5:95. Teda dokud visko funguje spravne.

  Go Fast... or Go Home!
• Jordy

  Příspěvků: 246

  Místo: Sazava u Zdaru/ Boritov/ Brno

  2940. Re: muscle or hassle 22. 11. 2015 - 18:53

  ninetyone (2935):To jo, to tak nějak vím jak ta pred faceliftem funguje, jen si nejsem jistej jak je to u té po faceliftu, redukce je jasná, zamkne se to natvrdo, ale jinak ve 4Hi to jde přes visko a víš v jakém poměru pro jakou nápravu zhruba? Někde jsem četl že 10:90, jinde zas že 70:30... Já totiž pořád přemýšlím, že až jednou tu visko budu řešit, tak jestli si nechat starou NP249 a nebo radši sehnat tu novou NV249...

  95 Jeep ZJ 5.2 Laredo, 96 Jeep ZJ 5.2 Limited, 96 Jeep ZJ 4.0 Limited
• Jordy

  Příspěvků: 246

  Místo: Sazava u Zdaru/ Boritov/ Brno

  2939. Re: muscle or hassle 22. 11. 2015 - 18:45

  ninetyone (2936):Zatím jsem nikdy nebyl v situaci že bych ho potřeboval, a vzhledem k tomu že mám vzadu D35 tak se do něj ani nehrnu, přeci jen bych byl radši kdyby se ta náprava ještě pár let udržela pohromadě :D

  95 Jeep ZJ 5.2 Laredo, 96 Jeep ZJ 5.2 Limited, 96 Jeep ZJ 4.0 Limited
• ninetyone

  Příspěvků: 299

  2938. Re: muscle or hassle 22. 11. 2015 - 18:41

  ne tuha neodskakuje kvuli geometrii, pouze a jenom kvuli sponovani predku a zadku. sam jezdim RWD s predni tuhou a odskakovani neexistuje
  
  ostatne, predni tuhou maj i nakladaky (nemluve o tom ze v minulosti ji mely snad vsechny auta) s geometrii tam neni problem

  88 Lincoln Town Car | 91 Mercury Grand Marquis | 90 Lincoln Town Car | 97 Jeep Grand Cherokee | 86 Lincoln Town Car | All V8 | Full Options
• ninetyone

  Příspěvků: 299

  2937. Re: muscle or hassle 22. 11. 2015 - 18:38

  Jordy (2933): jo ty nemas predek natvrdo, ok!

  88 Lincoln Town Car | 91 Mercury Grand Marquis | 90 Lincoln Town Car | 97 Jeep Grand Cherokee | 86 Lincoln Town Car | All V8 | Full Options
• ninetyone

  Příspěvků: 299

  2936. Re: muscle or hassle 22. 11. 2015 - 18:37

  Jordy (2933): nemas samoser?

  88 Lincoln Town Car | 91 Mercury Grand Marquis | 90 Lincoln Town Car | 97 Jeep Grand Cherokee | 86 Lincoln Town Car | All V8 | Full Options
• ninetyone

  Příspěvků: 299

  2935. Re: muscle or hassle 22. 11. 2015 - 18:36

  Jordy (2928): zasadni rozdil je v tom ze pre-face 249 ma diferencial. coz asi vis, jen pro doplneni, nebo upresneni ale ono to asi vyplyva z toho ze rozdeluje moment 50/50 jak jsi napsal

  88 Lincoln Town Car | 91 Mercury Grand Marquis | 90 Lincoln Town Car | 97 Jeep Grand Cherokee | 86 Lincoln Town Car | All V8 | Full Options
• Jordy

  Příspěvků: 246

  Místo: Sazava u Zdaru/ Boritov/ Brno

  2934. Re: muscle or hassle 22. 11. 2015 - 18:34

  DCharger (2930):Aha... tak tím řízením by to mohlo být taky, no ale v těch dalších Jeepech co máme to neposkakuje nebo aspoň ne tolik, tak to u sebe počítám že ta viskospojka už bude minimálně načnutá a svůj vliv na to má taky.

  95 Jeep ZJ 5.2 Laredo, 96 Jeep ZJ 5.2 Limited, 96 Jeep ZJ 4.0 Limited
• Jordy

  Příspěvků: 246

  Místo: Sazava u Zdaru/ Boritov/ Brno

  2933. Re: muscle or hassle 22. 11. 2015 - 18:32

  ninetyone (2932):Však právě :D Furt to jede minimálně na jedno zadní a jedno přední, a mně to tak zatím vyhovuje, visko jednou asi vyměním, ale 249 rozhodně nechám, pro moje použití je to ideální řešení.
  Vyndat visko si můžeš dovolit když máš už NV no, já s NP bych bez ní měl 2Hi 2Lo :D
  
  A tu 2.7 jsem myslel benzínovou, co byla v menších Chryslerech :)

  95 Jeep ZJ 5.2 Laredo, 96 Jeep ZJ 5.2 Limited, 96 Jeep ZJ 4.0 Limited
• ninetyone

  Příspěvků: 299

  2932. Re: muscle or hassle 22. 11. 2015 - 18:28

  Jordy (2913): jestli mas 249 a jeste s pripecenou visko, to Ti ani nemuze prokluzovat zadek. protoze vzdy zabira i predek. ja mam 249 a visko jsem odstranil, proste je vyndana a jezdim bez ni. tedy mam 2Hi 4Lo

  88 Lincoln Town Car | 91 Mercury Grand Marquis | 90 Lincoln Town Car | 97 Jeep Grand Cherokee | 86 Lincoln Town Car | All V8 | Full Options
• ninetyone

  Příspěvků: 299

  2931. Re: muscle or hassle 22. 11. 2015 - 18:25

  Jordy (2912): 2.7 neni Chrysler ale Mercedes. 4.7 neni uplne spatnej akorad citlivej na olej. jednou dvakrat blbe a delas kliku. mam radeji Magnum, uplne primitivni technika a lip se na tom dela. WJ nemely jen 4.7, mely i 4.0. lepsi nez 4.7 jen vymena svodu je povinost

  88 Lincoln Town Car | 91 Mercury Grand Marquis | 90 Lincoln Town Car | 97 Jeep Grand Cherokee | 86 Lincoln Town Car | All V8 | Full Options
• DCharger

  

  Příspěvků: 11447

  Místo: Texas

  2930. Re: muscle or hassle 22. 11. 2015 - 17:34

  Jordy (2928): ja uz mam OnDemand, tj. bez diferaku. Ale to jakoby poskakovani znam taky. Popravde receno jsem to spis pripisoval systemu rizeni. Na ty tuhy naprave je geometrie v rejdu uplne mimo. Podobne mi totiz odskakoval predek i na RWD Roadmasteru. B-body od GM to rizeni maj taky poskladany naprd.

  Go Fast... or Go Home!
• 
  
  
  
  
  
  
  

  Podpora rozvoje (reklama)