Zajímavosti a humor
Nové přírůstky
Příspěvky od noci 18. listopadu 2013 až do večera 18. listopadu 2013
-
55. Re: 18. 11. 2013 - 20:10
Caddy (54): Měšťáci jsou jiná liga, v Lázních Bohdaneč jsem to pochopil :D -
54. Re: 18. 11. 2013 - 20:08
Lazarus (53): v pardubicich jsou zplynovani mestaci -
53. Re: 18. 11. 2013 - 19:41
robin 65 (52): V Brně jo, tam se to teď dělalo, aby mohli bejt víc v ulicích a projíždět to. Jinde jsem to neviděl. Já najezdím na noční 50-80km. Pěšky v jedný max dvou hlídkách po dvou to nemám šanci tady projít pěšky... Takže jezdíme no. Plyn by bodnul, ale to neudělaj, moc peněz :D -
52. Re: 18. 11. 2013 - 19:35
Lazarus (49):no já koukal že jsou octávky předělany na plyn -
51. Re: 18. 11. 2013 - 19:28
Trinom (50): Jo, na rozvážení pošty po soudech je to fajn auto. Jinak stojí zahovno. Kolegovi minulej víkend nezastavil, málem ho nabral a ujel. Sedli jsme do auta a koukali jak nám mizí. Jsou to auta na p... Ale to je fuk, na nesmyslný nákupy týhle firmy jsem zvyklej. Nebudu se rozčilovat nad věcma, který jdou o dvě třetiny levněji... -
50. Re: 18. 11. 2013 - 19:25
Lazarus (49): jestli to nenakoupili spíš za účelem popojíždění a ne nahánění.Thunderbirds Are Go
-
49. Re: 18. 11. 2013 - 18:59
Bob Ash (41): Hele jzdil jsem s jedním magorem a krátká jedničková Fabka s HTP, by dle mě natrhla dvojkový Octavii 1.6 co máme prdel :D Protože ta 1.6, ta teprve skutečně "NEJEDE" a dohnat blbej trojkovej golf je makačka :D Výkon cítíš až asi u 3000 otáček a do tý doby hodně dlouhej nájezd. Při 90tce tam musíš lupnout trojku, aby ses za ujíždějícím autem trochu hnul, nebo měl aspoň pocit, že to něco dělá... A že ty naše 1.6 jsou vylítaný mrdky, se kterejma se jezdí přes obrubníky a tak je taky fakt :
Edit v reálný honičce otáčky tak do 5000, aby to něco dělalo. V zatáčkách Tě předbíhá zadek a brzdy po prvním prudčím brždění nezvládaj... Nechápu, že nakoupili takový sračky, když se s tim "normálně" prostě nejezdí, od výletovejch projížděk tu ty auta nejsou. A jediný 1.8T tu má dopravka. Motoricky někde úplně jinde, podvozek stejná tragédie. -
48. Re: 18. 11. 2013 - 15:28
Bob Ash (47): To je pěkný, čekal jsem, že to bude víc. Škopek má na OD taky 3000 ve 130.Thunderbirds Are Go
-
47. Re: 18. 11. 2013 - 15:14
Trinom (46): Teď jsem to hledal, 63kW točí při 130 tři tisíce na pětku. 77kW má ještě šestku, takže to bude asi o kousíček míň.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
46. Re: 18. 11. 2013 - 14:59
Bob Ash (45): Jak jsou ty motory vůbec zpřevodovaný? Kolik točí při 130 km/h?Thunderbirds Are Go
-
45. Re: 18. 11. 2013 - 14:42
tj-max (44): Nevybavuju si, že by mě to hlukem nějak prudilo - takže asi v normě. Ono ta 1.4 VVti je právě malá točivá atmosféra, která potřebuje krátký kvalty, aby se pohnula z místa. 1.2 TSI má ty kvalty docela dlouhý, zvlášť 77kW, která se do většiny aut montuje se šestikvaltem.
Jo a když na to přijde, tak to docela hezky zní... má to takovej hlubokej chraplák.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
44. Re: 18. 11. 2013 - 14:08
Bob Ash (43): a co hluk třeba v těch 130-150 ? to mě osobně sere na těch maloobjemovejch věcech - nedávno corolla 1,4 VVti a cesta do jihlavy byla fakt za trest - 130 bordel jak v tanku :))) -
43. Re: 18. 11. 2013 - 14:05
tj-max (42): V Jettě to jede slušně, v Rapidu to jede výborně, z Fabie to udělá takovej decentní hot hatch.
Krásný na tom je, že to není potřeba vůbec točit - což je zásadní z hlediska životnosti, a osobně si myslím, že je to možná zásadnější než to, jakej to má objem. Malý motory většinou umíraj na to, že se musej točit jak vzteklý, aby jely. S tímhle se dá jezdit konstantně do 2.5k rpm a přes 4k je v podstatě zbytečný chodit. Od cca 1 200 ot./min to je schopný rozumně zrychlovat.
Pocitově to jede buďto jako moderní atmosférická 1.6 nebo 1.8 tak 130 koní, ale s krouťákem posunutým dolů, a nebo úplně nejvíc jako stará 2.8 V6 od GM - tý to dost odpovídá výkonem a krouťákem, akorát ta 2.8 V6 je FURT TOČIVĚJŠÍ.
Žrát to umí s lehkou nohou mimo město 4,5 litru, s normální nohou kombinace mimo město/dálnice kolem šesti, po městě 7-8 při normálním zacházení. Akorát je to hrozivě citlivý na zatížení a na rychlost. Ve 160 na dálnici už to žere k deseti, při jízdě s plným autem to bude taky horší.
Takže jako služebák pro obchoďáky je to tragédie, jako motor do soukromýho auta je to perfektní.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
42. Re: 18. 11. 2013 - 14:00
Bob Ash (41): hele jede ta 1,2 Tsi fakt tak dobře, jak se všude píše? ještě sem něměl bohužel tu čest
nicméně všude, i ve světě, to hrozně chválej, takže na tom asi něco bude :)) -
41. Re: 18. 11. 2013 - 13:54
Lazarus (36): Nevím, s čím máš srovnání, ale HTP FAKT NEJEDE. Umí sice žrát jako V8, když na to přijde, ale má to dynamiku nemocnýho třínohýho osla. Pravda, Kia Picanto 1.0 a Chevy Spark 1.0 jsou horší, stejně jako stopětka, ale to není žádná výhra.
Hlavně jestli ti přijde, že 1,2 HTP jede, tak po přesednutí do 1,2 TSI/77kW budeš mít pocit, že řídíš závoďák.Ceterum censeo ruSSiam delendam esse.
-
40. Re: 18. 11. 2013 - 13:48
Trinom (39): jo ono to tak nakonec dopadne, protože lid je blbej a automobilky než aby vysvětlovaly, že se to nesere, ale že to ti lidi kurvěj svým zacházením, tak to tam radši namontujou :))
já má tušení, že už mám turbo vodou chlazený, ale stejně radši dojíždím a chladím, protože je to vlastně úplně nenáročný a neomezující činnost - prostě posledních pár kiláků jedu "klobouka", u benzínky holt chvilku posedím - nijak mě to nevadí
já osobně i zahřejvám, když to nejde, tak jedu fakt v nízkých otáčkách, takže turbo vlastně ani netočí (resp točí jenom málo)
osobně bych chvíli zahřejval i TDi, ale to fakt nedělá nikdo - u práce vidím každej den - příjde týpek, sedne do dieselovýho mondea, nahodí a se sazema v zádech odjíždí - taky to auto podle toho zní.
Spíš mě zajímá, jestli automobilky nějak donutí lidi nepřejíždět olej - protože obvzláště u turbomotoru platí "kdo maže, ten jede" - jezdit na jeden olej třeba 15K považuju za šílenství, ale lidi jsou šetřiví - takže po záruce bude teprve srand -
39. Re: 18. 11. 2013 - 13:17
tj-max (38):Lidi se k TDI chovaj, jak k žigulovi. Neznám jedinýho TDIčkaře, co by kdy dochlazoval. Spíš si myslím, že bude jednodužší do aut dát elektrický čerpadlo na olej a vodu, než učit lidi jezdit s turbem.Thunderbirds Are Go
-
38. Re: 18. 11. 2013 - 09:24
Dufík (31): tak ohřívat před jízdou a dochlazovat po je nutnej základ - nicméně si bohužel myslím, že většina lidí tohle neví a tím pádem na to kašle - protože to btw platí i pro TDi - stačí když si dávám cigáro u benzínky u D1 a téměř každej kdo dojede s dieselem to prostě dovalí ke stojanu a off - nazdar a to rozhodně nejel posledních 5 minut 90.
no a pak musíš sakra dávat bacha na olej - tj. dolejvat (takhle kámoš zadřel Saaba - říkal sem mu, dolejváš/kontroluješ olej? ne - tak to dělej, jinak si v prdeli - no a o půl roku později nazdar) měnit daleko častěji a po kratších intervalech - žádnejch 15K nebo podobný píčoviny, já měním po zhruba 6-8K s tím, že po těch 8K už mám trochu výčitky - nicméně pravidelně kontroluju a dolejvám během tohoto nájezdu tak minimálně litr novýho oleje, takže můj špatnej pocit je danej jen mojí pečlivostí.
no a za třetí to chce velmi kvalitní olej, žádný low cost sračky a hlavně takovej, kterej tam patří.
a za poslední měnit taky častěji vzduchový filtr.
jak se starat a jak používat turbomotor lidi obecně neumí - proto se toho taky bojí, protože s tím jezdí jak s htpčkem a repasujou turbo jak na běžícím páse :)) nebo to zadřou atd...
tím, že ted bude mít turbo skoro všechno, tak se to časem ti inteligentnější naučí, ale bude to trvat - viz lid vs. diesel - diesel taky potřebuje ochladit než ho vypneš, ale fakt si stoupni u D1 na 5 minut k benzínce a to co jsem popisoval uvidíš během 5 minut tak 5x.
co se týče nových TSi, tak věřím tomu, že s dobrou údržbou to vydrží klidně 250K, pak zrepásneš turbo (což dneska už je cca 7k) a budeš jezdit dál. Když budeš krypl, tak to zrakvíš během prvních 100K. Já osobně jsem nadšenej, máš motor, kterej fakt jede a hovno žere (nějakých 5-6 na sto je nádhera) a pro běžnýho smrtelníka, kterej natočí do 15K ročně je to ideál - po 5 letech to prodá s nájezdem 70K a bude spokojenej, ušetří při nákupu 30+K za nafták a spotřebou bude někde litr nad, dynamikou si však polepší a nebude muset řešit, kde brát naftu, aby nebyla úplně nahovno, v zimě nastartuješ pokaždý, začne ti to topit daleko dříve než nafta atd... nic proti naftě
Osobně mi ty TSi přijdou fakt super, jestli zase nezesrali něco s těma rozvodama, tak je to fajn věc - navíc třeba relativně slušnýho rapida koupíš za 300K, s docela slušnou výbavou. Na obyč DD paráda.
Samozřejme, že čas ukáže zač je toho loket, nicméně ani v dnešní době si škodovka nemůže dovolit udělat motor, kterej by nevydržel alespon dvě kila - snaží se expandovat všude po světě, což se jim začíná dařit velmi slušně (třeba s novo oktávkou) a takovou mrdku si prostě nemůžou dovolit ted vypustit na nový trhy, kde máš šanci jenom jednu.
nevím, je to jen můj názor, ale zase nevidím moc důvod, proč by se to mělo nějak zásadně srát, když to nebude používat úplnej idiot -
37. Re: 18. 11. 2013 - 08:14
Lazarus (34): Jak pravil Dufík - "sežeň si ženskou!" :)))
HTP NEJEDE! A to říkám i já, co jezdím fakt pomalu a slušně... ;)1996 Chevrolet Cavalier
-
36. Re: 18. 11. 2013 - 02:05
Dufík (35): :D Ty jeden mrňavej :D Já s krátkou fábkou jezdil :D Proto o tom mluvim. Teda v jedničkový, pravda a v krátký verzi. Když to hodně točíš, jede to pěkně, ale taky to pak pěkně žere :D V kombíku a Roomsteru to je o poznání línější... Náhodou ten tříválec mi byl celkem sympatickej ve služebnim autě :D -
Podpora rozvoje (reklama)
(c) 2005-2013, USMotors
Při potížích napiste na info@usmotors.cz)